本报今天消息 记者陈道报道：曾经轰动一时的“东新恋”以失败告终。随着东方航空(6.17,-0.69,-10.06%,吧)(600115)与新航、淡马锡去年签署的战略合作协议于8月9日到期，“东新恋”历经国航搅局、股东大会否决后，最终未能如愿。东方航空称，“东新”合作协议终止，但公司不会放弃引资方向。

　　东方航空今日公告，截至8月9日，新加坡航空公司及淡马锡控股全资子公司联德投资私人有限公司 Lentor Investments Pte.Ltd.与公司订立的投资者认购协议的先决条件未获满足，根据有关条款，该协议将自动终止。因此，中国东方航空集团公司与公司订立的东航集团认购协议下拟定的交易无法交割，东航集团、新航及淡马锡订立的股东协议亦未予生效。

　　去年9月2日，东航与新航签署了战略合作框架协议，东航宣布将以每股3.8港元的价格向东航集团、新航和淡马锡共发行29.85亿股H股，募集资金约113亿港元，其中，新航和淡马锡共同获得东航24%股权。去年11月9日，双方正式签署合资协议。

　　但东航的竞争对手中国国航(7.82,-0.87,-10.01%,吧)出面搅局。中国国航母公司中航集团提出每股5港元的报价，这一价格高出新航每股3.8港元的报价近30%。由于存在更高收购价格的预期，直接导致东新合作在今年1月8日的东航股东大会上被否。

　　随后，今年上半年资本市场出现波动，东航股价也一路下滑。截至目前，东航H股报收于2.56港元/股，远远低于新航的报价，业内人士也预期，预计协议到期后新航将不愿以此报价续签协议。

　　不过，“东新恋”或许并不会因此走向彻底的终结。就在7月，市场传出，东航与上航将在国家国资委等有关政府部门的主导下进行重组。可能的操作路径将由上海国资委注资东航集团，以此曲线入股东航，进而规划与上航的重组整合，并为日后引入其他战略投资者留下操作空间。