小排量车拟降消费税

　　中国拟采取降低小排量汽车的消费税，同时提高大排量车消费税的方式，以达到节约能源的目的。国务院8月1日下发节油节电通知，要求加快淘汰老旧汽车，各直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期将在额定标准基础上提前2-3年。同时，中国将完善汽车燃油经济性标准，此举将解决汽车使用者面临的汽车厂家标定油耗和实际油耗之间存在明显差距的问题。国务院要求实施强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标志制度。汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量。据《新京报》

　　尽管官方对具体出台时间不予确定，但大排量车消费税即将上调的消息，还是在中国车市闹得“满城风雨”，尤其是管理层一再强化政策即将启动的信号后，业内人士普遍认为，年内上调大排量车消费税几成定局。

　　7月25日，相关领导明确指出，要对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税。不过，包括财政部和国家税务总局在内的两大部委，目前并没有对“汽车消费税二次调整”一事做出明确表态。记者日前从汽车企业得到的消息是，大排量车消费税上调的意见征集工作尚未启动。

　　悬而未决 相关方案不会很快推出？

　　“(大排量车)涨价肯定是要涨的，只是政策何时落地的问题。”近日国务院给“上调大排量车消费税”定调后，北京奔驰北星行4S店的负责人表示：“我们预计，新政策落地的最佳时间，会在奥运会结束后到今年年底之前。”

　　现行汽车消费税是2006年4月1日起开始实行的，乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升为5%；排气量2.2升(含)至3.0升为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%的消费税。

　　来自进口车经销商的信息称，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将调至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将调至40%。不过，据接近财政部的消息人士透露，2008年以来财政部确实对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案，但目前还不会很快推出。

　　小排量车拟降消费税

　　中国拟采取降低小排量汽车的消费税，同时提高大排量车消费税的方式，以达到节约能源的目的。国务院8月1日下发节油节电通知，要求加快淘汰老旧汽车，各直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期将在额定标准基础上提前2-3年。同时，中国将完善汽车燃油经济性标准，此举将解决汽车使用者面临的汽车厂家标定油耗和实际油耗之间存在明显差距的问题。国务院要求实施强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标志制度。汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量。据《新京报》

　　尽管官方对具体出台时间不予确定，但大排量车消费税即将上调的消息，还是在中国车市闹得“满城风雨”，尤其是管理层一再强化政策即将启动的信号后，业内人士普遍认为，年内上调大排量车消费税几成定局。

　　7月25日，相关领导明确指出，要对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税。不过，包括财政部和国家税务总局在内的两大部委，目前并没有对“汽车消费税二次调整”一事做出明确表态。记者日前从汽车企业得到的消息是，大排量车消费税上调的意见征集工作尚未启动。

　　悬而未决 相关方案不会很快推出？

　　“(大排量车)涨价肯定是要涨的，只是政策何时落地的问题。”近日国务院给“上调大排量车消费税”定调后，北京奔驰北星行4S店的负责人表示：“我们预计，新政策落地的最佳时间，会在奥运会结束后到今年年底之前。”

　　现行汽车消费税是2006年4月1日起开始实行的，乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升为5%；排气量2.2升(含)至3.0升为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%的消费税。

　　来自进口车经销商的信息称，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将调至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将调至40%。不过，据接近财政部的消息人士透露，2008年以来财政部确实对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案，但目前还不会很快推出。